Anl\u00e4sslich der Ank\u00fcndigung zu einer strategischen Partnerschaft zwischen der Freien und Hansestadt Hamburg und der MSC zur F\u00fchrung der HHLA erkl\u00e4rt der hafenpolitische Berichterstatter der FDP-Bundestagsfraktion und Hamburger Bundestagsabgeordneter, Michael Kruse:<\/p>\n
\u201eDer rot-gr\u00fcne Senat ist angesichts der dahinsiechenden Entwicklung des Hamburger Hafens in R\u00fcckenlage. Die jahrelange hafenpolitische Tatenlosigkeit hat den B\u00fcrgermeister unter Druck gesetzt und l\u00e4sst ihn jetzt eine unausgegorene Konstruktion pr\u00e4sentieren. Die Beteiligung der MSC am Mutterkonzern der HHLA verunm\u00f6glicht die intensivere Anbindung weiterer Reedereien an den Standort und st\u00f6\u00dft ausgerechnet der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd br\u00fcsk vor den Kopf. Gleichzeitig wird die HHLA durch diese Beteiligung nicht einmal auf ihren alten Wert zur\u00fcckgef\u00fchrt. Der B\u00fcrgermeister verschleudert die HHLA f\u00fcr \u2019n Appel und \u2019n Ei und verbaut dem Hafen gleichzeitig weitere Entwicklungsm\u00f6glichkeiten durch weitere reedergebundene Terminals. Ob durch diesen Deal tats\u00e4chlich eine Million Container mehr kommen, l\u00e4sst sich bezweifeln, weil andere Reedereien die negativen Auswirkungen dieses Schritts auf ihr Gesch\u00e4ft genau analysieren und dann handeln werden – und zwar bevor die zugesagten Mengen im Jahr 2031 auch tats\u00e4chlich kommen sollen. Die Hamburgerinnen und Hamburger kann nur noch ein h\u00f6heres Angebot einer anderen Reederei sch\u00fctzen. Der Senat m\u00fcsste darauf aus Haushaltsgr\u00fcnden entsprechend reagieren. Warum der B\u00fcrgermeister lieber den m\u00e4chtigsten Konkurrenten der teilst\u00e4dtischen Hapag-Lloyd tief in den Hafen integriert, wird wohl f\u00fcr immer sein Geheimnis bleiben.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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