E-Fuels und HVO 100 als Innovationstreiber f\u00fcr den Wirtschaftsstandort<\/p>\n
Nach Begr\u00fc\u00dfung durch den Fraktionsvorsitzenden Dr. Hans-Ulrich R\u00fclke<\/strong> diskutierten unter der Moderation von Dr. Christian Jung<\/strong> (verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Landtagsfraktion) am 16. Oktober bei Auto Schmid in Rottweil ausgewiesene Experten zum Thema \u201eE-Fuels: Kraftstoff f\u00fcr Klimaschutz\u201c. Teilnehmer waren Markus J\u00e4ger <\/strong>(Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Auto Schmid GmbH), Martin Schmidt <\/strong>(IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg, stv. Gesch\u00e4ftsbereichsleiter Innovation & Technologie), Dr.\u00a0Marco Warth<\/strong> (Mahle GmbH, Entwicklungsleiter Motorensysteme & -komponenten), J\u00fcrgen Zieger<\/strong> (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Zentralverband des Tankstellengewerbes e.V.), Michael Dittert<\/strong> (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Oel-Heimburger GmbH) und Friedrich Haag<\/strong> (Sprecher der Fraktion f\u00fcr individuelle Mobilit\u00e4t).<\/p>\n <\/p>\n Dr. R\u00fclke<\/strong> stellt in seiner Begr\u00fc\u00dfung heraus, dass das Eintreten der Freien Demokraten f\u00fcr E-Fuels aus den Gr\u00fcnden Sicherung des Wirtschaftsstandorts Baden-W\u00fcrttemberg, Sicherung der individuellen Mobilit\u00e4t der Zukunft und Schaffung einer Perspektive f\u00fcr Klimaschutz im Fahrzeugbestand erfolge.<\/p>\n <\/p>\n Dr. Marco Warth<\/strong> unterstrich, dass Mahle als Zulieferer alle Felder der Mobilit\u00e4t vom Fahrrad bis zum Schiff bediene. Insbesondere im Nutzfahrzeugbereich brauche es leistungsstarke, kosteneffiziente und CO\u2082-neutrale Antriebe. Man m\u00fcsse eine freie Wahl der Technologie erm\u00f6glichen und er warb f\u00fcr eine Versachlichung der Debatte sowie eine \u00d6ffnung des Horizonts. Viel zu oft laufe die Diskussion auf das Auto verengt. Politik solle die Rahmenbedingungen, nicht jedoch den Weg zum Ziel vorgeben.<\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr Markus J\u00e4ger<\/strong> war es klar, dass es auch f\u00fcr bereits vorhandene Fahrzeuge eine Antwort auf die Klimaschutzfrage geben m\u00fcsse. Nicht zuletzt, weil viele ihre vorhandenen Autos noch lange nutzen wollten. Grund hierf\u00fcr sei auch, dass derzeit die E-Autos preislich noch sehr hoch angesetzt seien und g\u00fcnstige Kleinwagenangebote nicht nur fehlten, sondern gerade vom Markt genommen w\u00fcrden.<\/p>\n <\/p>\n Markus Schmidt<\/strong> f\u00fchrte aus, worum es bei dem erst k\u00fcrzlich gestarteten Automotive-Projekt AuToS SW-BW gehe. Zentral sei hier, f\u00fcr kleine und mittlere Unternehmen die Vernetzung und die Zurverf\u00fcgungstellung einer Art Strategiebaukasten im Sinne der Hilfe zur Selbsthilfe. Wichtig sei auch die Technologieoffenheit, die der derzeitige regulatorische Rahmen jedoch erschwere. Beim Thema Wasserstoff im Nutzfahrzeugbereich erlebe er eine regelrechte Aufbruchstimmung.<\/p>\n <\/p>\n Einen Fortschritt aus der Praxis konnte Michael Dittert<\/strong> vermelden: HVO-Diesel werde jetzt in das Konzept aufgenommen. Insbesondere f\u00fcr \u00f6ffentliche Auftraggeber im Kreis Rottweil ergebe sich die M\u00f6glichkeit, durch die Nutzung dieses vor allem aus Altfetten gewonnenen synthetisierten Kraftstoffs bis zu 90 Prozent CO\u2082 einzusparen. Die Mehrkosten im Vergleich zu Diesel synthetischen Ursprungs bezifferte er mit 10 bis 12 Cent je Liter.<\/p>\n <\/p>\n Friedrich Haag<\/strong> schloss hier nahtlos an: \u201eEs wird h\u00f6chste Zeit, dass bei uns endlich wie in anderen L\u00e4ndern auch, HVO 100 an der Tankstelle getankt werden kann. Ich rechne damit, dass die uns\u00e4gliche Blockadehaltung des gr\u00fcn gef\u00fchrten Bundesumweltministeriums Anfang n\u00e4chsten Jahres \u00fcberwunden werden kann. Mir und der FDP ist es ein zentrales Anliegen, die individuelle Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle Menschen zu erhalten und nicht nur f\u00fcr Gutverdiener in teuren E-Autos. Klimaschutz und Mobilit\u00e4t sind durch synthetische Kraftstoffe miteinander vereinbar. Nicht der Motor ist das Problem, sondern der fossile Kraftstoff. Es m\u00fcssen endlich Energiepartnerschaften mit Regionen geschlossen werden, in denen regenerative Energien im \u00dcberfluss vorhanden sind. Dann l\u00f6st sich auch die Preisfrage bei der Herstellung.\u201c<\/p>\n <\/p>\n J\u00fcrgen Zieger <\/strong>warf ein Schlaglicht auf die Tankstelle der Zukunft. Im Jahr 2040 seien noch 32 Mio. Verbrennerfahrzeuge im Verkehr. Schnelllades\u00e4ulen werde es an den Tankstellen dort gebe, wo diese m\u00f6glich seien und es eine Nachfrage gebe. Ein Installationszwang sei nicht n\u00f6tig und werde auch nicht funktionieren. In Zukunft w\u00fcrden wegen des Personalmangels vermehrt Automaten eingesetzt. Er gab zu bedenken, dass bereits heute durch den Einsatz von ausschlie\u00dflich E 10 und das Steichen von E 5 so viel CO\u2082 eingespart werden k\u00f6nne, wie durch Millionen E-Fahrzeuge. Andere L\u00e4nder seien diesen Weg gegangen.<\/p>\n <\/p>\n In seinem Schlusswort betonte der \u00f6rtliche Landtagsabgeordnete Daniel Karrais<\/strong>, dass man alle Formen der Mobilit\u00e4t gemeinsam denken und sich Offenheit behalten m\u00fcsse. Es gebe nicht die eine L\u00f6sung f\u00fcr alles, sondern es brauche das \u201eund\u201c in den Antriebsformen. Insbesondere bei globaler Betrachtung sei es von zentraler Bedeutung, dass sich Baden-W\u00fcrttemberg die Kompetenzen in der Verbrennertechnologie erhalte. Er illustrierte dies mit Erkenntnissen aus Delegationsreisen ins Ausland. Er stellt auch klar, dass mit dem einseitigen Fokussieren auf die E-Antriebe die selbst gesteckten Klimaziele der gr\u00fcn gef\u00fchrten Landesregierung nicht erreicht werden k\u00f6nnten. Das j\u00fcngst vorgestellte Gutachten des Kima-Sachverst\u00e4ndigenrates der Landesregierung habe dies glasklar gezeigt.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E-Fuels und HVO 100 als Innovationstreiber f\u00fcr den Wirtschaftsstandort Nach Begr\u00fc\u00dfung durch den Fraktionsvorsitzenden Dr. Hans-Ulrich R\u00fclke diskutierten unter der Moderation von Dr. Christian Jung (verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Landtagsfraktion) am […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1526,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[144],"tags":[651,842,428,650,1587,4098],"class_list":["post-13765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verkehr-innenpolitik","tag-daniel-karrais","tag-dr-hans-ulrich-ruelke","tag-e-fuels","tag-fdp-dvp","tag-friedrich-haag","tag-hvo100"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13765"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13766,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13765\/revisions\/13766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}