{"id":15555,"date":"2024-06-20T22:41:15","date_gmt":"2024-06-20T20:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=15555"},"modified":"2024-06-20T22:41:15","modified_gmt":"2024-06-20T20:41:15","slug":"hamburg-jacobsen-diese-fuenf-fragen-zum-msc-deal-muss-der-buergermeister-beantworten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2024\/06\/20\/hamburg-jacobsen-diese-fuenf-fragen-zum-msc-deal-muss-der-buergermeister-beantworten\/","title":{"rendered":"Hamburg \u2013 Jacobsen: Diese f\u00fcnf Fragen zum MSC-Deal muss der B\u00fcrgermeister beantworten"},"content":{"rendered":"

Zur \u00f6ffentlichen Anh\u00f6rung zur MSC-Beteiligung an der HHLA erkl\u00e4rt die FDP-Landesvorsitzende Sonja Jacobsen:<\/strong><\/p>\n

\u201eDer geplante Verkauf der HHLA-Anteile an MSC stellt eine erhebliche Gefahr f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit und die Zukunft des Hamburger Hafens dar. Der Senat muss den Verdacht entkr\u00e4ften, dass MSC ein exklusives Recht am Burchardkai einger\u00e4umt wird.<\/p>\n

Durch die r\u00fcckl\u00e4ufigen Zahlen seit Bekanntwerden des geplanten Deals l\u00e4sst sich der Eindruck nicht mehr von der Hand weisen, dass Konkurrenten Ladungsmengen aus Hamburg und vor allem auch von dem G\u00fcterbahnunternehmen Metrans abziehen, weil sie bef\u00fcrchten ihre Daten dem Mittbewerber MSC preisgeben zu m\u00fcssen.\u00a0 Dies ist ein strategischer Fehler, der langfristig die Entwicklungsm\u00f6glichkeiten des Hafens einschr\u00e4nkt und zu einem weiteren Schritt in Richtung Abstieg im Vergleich zu Rotterdam und Antwerpen f\u00fchrt. Im Fall von Maersk kann dies auch eine Konzentration auf Bremerhaven nach sich ziehen\u201c.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aufkl\u00e4rungsbedarf sehen die Hamburger Freien Demokraten bei der \u00f6ffentlichen Anh\u00f6rung und den weiteren Beratungen bei den folgenden f\u00fcnf Punkten:<\/strong><\/p>\n

1. Ein exklusives Recht von MSC, am Burchardkai umschlagen zu d\u00fcrfen, wird zum Abzug von Ladungsmengen anderer Reedereien f\u00fchren. Der Senat muss deutlich machen, was f\u00fcr eine solche Ma\u00dfnahme spricht und wie ein fairer Wettbewerb sichergestellt werden soll.<\/p>\n

2.\u00a0\u2060Der Hamburger Hafen muss flexibler und kosteng\u00fcnstiger werden, um mit den Konkurrenzh\u00e4fen in Rotterdam und Antwerpen mithalten zu k\u00f6nnen. Allein eine Beteiligung von MSC an der HHLA wird dieses Problem nicht l\u00f6sen.<\/p>\n

3.\u00a0\u2060Wichtige Kennzahlen beim Hafenumschlag sind seit L\u00e4ngerem r\u00fcckl\u00e4ufig: Zuletzt gab es 7 Prozent Minus beim Containerumschlag und 4 Prozent Minus beim St\u00fcckgut. Der Hamburger Hafen f\u00e4llt Jahr f\u00fcr Jahr hinter die Konkurrenz aus Rotterdam und Antwerpen zur\u00fcck. Ein wichtiges Plus, die Hinterlandanbindung, wird von Rot-Gr\u00fcn aber seit Jahren in Frage gestellt. Zu wichtigen Infrastrukturprojekten muss es ein klares \u201aJa\u2018 geben, sie d\u00fcrfen nicht weiter koalitionsintern zerrieben werden.<\/p>\n

4.\u00a0\u2060Hamburg sollte sich auf Bundesratsebene f\u00fcr den Ausbau der Schnellbahnstrecke Hamburg-Hannover stark machen, die derzeit an der SPD-Blockade aus Niedersachsen scheitert. Diese schnelle Verbindung ist notwendig, um Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den G\u00fctertransport auf der Schiene freizumachen.<\/p>\n

5.\u00a0\u2060Sollte der geplante Verkauf der HHLA-Anteile an MSC tats\u00e4chlich vollzogen werden, w\u00fcrde ein Zugriff von MSC auf alle Kundendaten der Metrans wahrscheinlich sein. Zu diesen Kunden z\u00e4hlen auch die direkten Mitbewerber von MSC. Erste Metrans-Kunden scheinen bereits Ladung abzuziehen, um ihre Wettbewerbsposition zu sch\u00fctzen. Der Senat muss unbedingt aufzeigen, wie der Intermodalverkehr zwischen den gro\u00dfen Seeh\u00e4fen wettbewerbsneutral sichergestellt werden soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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