![\"Friedrich](\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/210517_fdp_haag_2433_final.jpg\")
<\/a>Frau\u00a0Dr. Kantz\u00a0betonte, dass die eigentliche Problematik der Markthochlauf ist. W\u00fcrde nur auf den Flugverkehr und die Schifffahrt gesetzt, so k\u00f6nnten diese die erforderlichen Kosten nicht stemmen. N\u00f6tig ist deshalb die Einbeziehung des Stra\u00dfenverkehrs. \u00dcber Beimischungen k\u00f6nnen die Nachfragemengen entstehen, die den Markt f\u00fcr Elektrolyseure hochlaufen und die Kosten drastisch sinken lassen. Der Erhalt von Kompetenzen und Produktion von Verbrennungsmotoren ist vor allem auch f\u00fcr Anwendungen in der Landwirtschaft, bei Baumaschinen oder Schiffen unverzichtbar. Das geht aber nicht nur in dieser Nische, sondern braucht auch den Fahrzeugbau. \u201eEs w\u00e4re industriepolitisch dramatisch, wenn wir in Europa die Motorentechnik beenden und uns dann in wenigen Jahren in die Abh\u00e4ngigkeit von China begeben und dort f\u00fcr die unverzichtbaren Bereiche diese Antriebe kaufen. Wir haben jetzt ein halbes Jahr Zeit, im Trilog-Verfahren nach der Entscheidung von Luxemburg die Zukunft f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nach dem Jahr 2035 abzusichern. Entf\u00e4llt aber der so genannte Erw\u00e4gungsgrund wieder, gibt es keine Perspektive mehr\u201c, mahnte Dr. Kantz.<\/p>\n
Eike M\u00f6nneke\u00a0erg\u00e4nzte: \u201eEine absehbare Nachfrage ist die Voraussetzung f\u00fcr Investitionen in E-Fuels. Die EU bremst sich hier bisher selbst aus. Diese Denkblockaden m\u00fcssen endlich \u00fcberwunden werden. Synthetische Kraftstoffe k\u00f6nnen ohne Umbauten in den Fahrzeugen verwendet werden. Werden E-Fuels dort produziert, wo erneuerbare Energien praktisch im \u00dcberfluss vorhanden sind, sinken die Preise. Ein Niveau von 80 Cent bis einem Euro ist machbar. Neben eine Ber\u00fccksichtigung bei der EU-Flottengrenzwertregulierung sollte auch die Energiebesteuerung angepasst werden. Diese stellt bisher in keiner Weise darauf ab, wie viel fossiles CO\u2082 zus\u00e4tzlich in die Atmosph\u00e4re kommt. Mit E-Fuels ist ein geschlossener CO\u2082-Kreislauf und damit Klimaschutz m\u00f6glich. Dass E-Mobilit\u00e4t mit Null CO\u2082 angerechnet wird, ist ein Unding und entspricht in keiner Weise der Realit\u00e4t. Denn selbst die 420 Gramm CO\u2082 je Kilowattstunde Strom sind ein Durchschnittswert \u00fcber das Jahr gemittelt. W\u00fcrde man exakt rechnen, m\u00fcsste immer die zus\u00e4tzliche ben\u00f6tigte Kilowattstunde angesetzt werden. Dann kann es ganz anders aussehen. Am Beispiel der Braunkohle w\u00e4ren das 1150 Gramm je Kilowattstunde. Und wir erleben ja, derzeit, dass die alten Braunkohlekraftwerke wieder angeworfen werden.\u201c<\/p>\n
Die preisliche Dimension griff auch\u00a0Carsten Beu\u00df\u00a0auf: \u201eWir haben in Europa eine Knappheit an Raffineriekapazit\u00e4ten. Hier wird auch niemand mehr neu investieren. Das Preisniveau konventioneller Kraftstoffe ist in j\u00fcngster Zeit deutlich gestiegen und wird hoch bleiben. Die Frage der Preisdifferenz zu E-Fuels ist also relativ. Technologieoffenheit ist f\u00fcr mich das A und O.\u201c Im Weiteren ging es um das Klima gegen\u00fcber dem motorisierten Individualverkehr und Begrifflichkeiten wie Verkehrswende und Nullemissionszonen. Hier sah Beu\u00df einen Angriff auf die individuelle Freiheit, wenn man nicht mehr selbst aussuchen k\u00f6nne, welche Mobilit\u00e4tsform zu einem passt. Auch unterstrich er mit Hinweis auf die Katastrophe im Ahrtal 2021, wie unverzichtbar es ist, dass Feuerwehr, Polizei und Rettungsdienste rund um die Uhr und f\u00fcr lange Stunden oder sogar Tage voll einsatzf\u00e4hig sind.<\/p>\n
Friedrich Haag zeigte sich \u00fcberzeugt: \u201eWer Klimaschutz ernst nimmt, kommt an synthetischen Kraftstoffen nicht vorbei. Wir haben weltweit 1,3 Milliarden Autos. Selbst wenn man in Europa ab 2035 nur E-Autos will, hilft das dem Klima wenig. Denn diese sind in Wahrheit alles andere als klimaneutral, Stichwort Energiemix. Das Ziel-Jahr 2035 bedeutet aber auch, dass konventionelle Autos bis mindestens Mitte des Jahrhunderts fahren. Hierf\u00fcr braucht es eine L\u00f6sung. Ohnehin gehen die USA und China andere Wege. Der Markthochlauf braucht eine Abnahmegarantie. Hier steht auch unsere Landesregierung in der Verantwortung. Ich bin froh, dass die FDP in der Bundesregierung in Luxemburg durchsetzen konnte, dass es eine Perspektive f\u00fcr Verbrennungsmotoren nach 2035 gibt. Wir m\u00fcssen die Chance nutzen, unseren Technologievorsprung zu erhalten. Und es braucht ein klares Bekenntnis zu synthetischen Kraftstoffen. Ich werbe f\u00fcr Energiepartnerschaften mit Regionen, wo erneuerbare Energien im \u00dcberfluss vorhanden sind. Dort Giga-Anlagen zu bauen und die Rohstoffe hierher zur Veredlung zu bringen, ist das Gebot der Stunde. So machen wir es im \u00dcbrigen mit Roh\u00f6l seit jeher. Wir erleben doch aktuell, wie fatal es ist, sich in Abh\u00e4ngigkeiten zu begeben. Und das D\u00fcmmste sind Ausstiegsdebatten ohne zu wissen, wie es weitergeht. Nach der gescheiterten Energiewende darf es keinen zweiten S\u00fcndenfall im Verkehrsbereich geben.\u201c<\/p>\n
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Klimaschutz auch im Fahrzeugbestand – E-Mobilit\u00e4t ist alles andere als klimaneutral Die globalen Chancen von E-Fuels sowie deren unverzichtbare Beitr\u00e4ge f\u00fcr einen schnellen Klimaschutz insbesondere in der Bestandsflotte von Fahrzeugen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1979,144,8],"tags":[428,650,1587,1588],"class_list":["post-6377","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energie","category-verkehr-innenpolitik","category-wirtschaft","tag-e-fuels","tag-fdp-dvp","tag-friedrich-haag","tag-synthetische-kraftstoffe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6377"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6378,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6377\/revisions\/6378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}