{"id":6507,"date":"2022-08-10T16:08:37","date_gmt":"2022-08-10T14:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=6507"},"modified":"2022-08-10T16:08:37","modified_gmt":"2022-08-10T14:08:37","slug":"baden-wuerttemberg-scheerer-und-jung-9-euro-ticket-ist-an-sich-eine-gute-sache-bleibt-aber-auf-dauer-unbezahlbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2022\/08\/10\/baden-wuerttemberg-scheerer-und-jung-9-euro-ticket-ist-an-sich-eine-gute-sache-bleibt-aber-auf-dauer-unbezahlbar\/","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg: Scheerer und Jung: 9-Euro-Ticket ist an sich eine gute Sache, bleibt aber auf Dauer unbezahlbar"},"content":{"rendered":"

9-Euro-Ticket ist aus Sicht der Landesverkehrspolitiker eine unfaire Umverteilung von Steuergeldern<\/p>\n

 <\/p>\n

Zur Diskussion um die m\u00f6gliche Fortf\u00fchrung und Finanzierung des 9-Euro-Tickets sagte Hans Dieter Scheerer, <\/strong>Sprecher f\u00fcr \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) der FDP-Fraktion im Landtag von Baden-W\u00fcrttemberg:<\/p>\n

\"\"<\/a>
Hans Dieter Scheerer<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eDas 9-Euro-Ticket ist an sich eine gute Sache mit dem hehren Ziel, vor allem Pendlerinnen und Pendler in Zeiten extremer Energie- und Kraftstoffpreise zu entlasten und einen Anreiz f\u00fcr die Nutzung des \u00d6PNV zu schaffen. Wie die bisherige Analyse der Nutzungsdaten zum 9-Euro-Ticket zeigt, wurde es aber vielmehr als Freizeitticket verwendet und die Reisenden sind Fahrten angetreten, die sie sonst gar nicht gemacht h\u00e4tten. Statt Stra\u00dfenverkehr auf den \u00d6PNV zu verlagern, wurden also zus\u00e4tzliche Verkehre f\u00fcr die ohnehin teilweise bereits \u00fcberlasteten Nahverkehrsz\u00fcge geschaffen. Eine Studie des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) zeigt, dass kaum jemand wirklich vom Auto auf den \u00d6PNV umgestiegen ist.<\/p>\n

Das 9-Euro-Ticket mag den Reisenden in Gro\u00dfst\u00e4dten geholfen haben und es ist auch sch\u00f6n, wenn die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger sich dadurch Fahrten in den Urlaub oder in der Freizeit leisten konnten. W\u00e4hrend der Nutzen aber nur sehr einseitig verteilt ist, wird die Finanzierung des 9-Euro-Tickets auf alle Steuerzahler umgelegt. In diesem Zusammenhang d\u00fcrfen wir vor allem die Bewohnerinnen und Bewohner im l\u00e4ndlichen Raum nicht vergessen, die ohne vern\u00fcnftige \u00d6PNV-Anbindung gar keine Chance hatten, das 9-Euro-Ticket zu nutzen und es jetzt weiter finanzieren sollen. Dieser Aspekt muss bei der Diskussion um eine etwaige Nachfolgel\u00f6sung bedacht werden.<\/p>\n

Was das 9-Euro-Ticket aber umso mehr verdeutlicht hat, ist die Wichtigkeit der digitalen Informationen \u00fcber \u00d6PNV-Angebote in Echtzeit \u00fcber alle Verkehrstr\u00e4ger hinweg. Das wird sp\u00e4testens bei Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4llen offenkundig.\u201c<\/p>\n

\"Dr.<\/a>
Dr. Christian Jung<\/figcaption><\/figure>\n

Dr. Christian Jung<\/strong>, verkehrspolitische Sprecher der FDP\/DVP-Landtagsfraktion, erg\u00e4nzte:<\/p>\n

\u201eIch begr\u00fc\u00dfe es sehr, dass Bundesfinanzminister Lindner seine Verantwortung f\u00fcr einen geordneten Bundeshaushalt und die Einhaltung der Schuldenbremse zum Ausdruck gebracht hat. Eine Verl\u00e4ngerung des Sondertarifs zulasten des Bundes steht nicht an. Wenn die L\u00e4nder als Aufgabentr\u00e4ger des regionalen Schienenverkehrs dauerhaft verg\u00fcnstigte Angebote wollen, m\u00fcssen sie diese im Wesentlichen finanzieren. Minister Hermann ist also in der Pflicht, die Landes-Schatulle zu \u00f6ffnen, wenn er Verg\u00fcnstigungen m\u00f6chte. Das 9-Euro-Ticket war von Anfang an zeitlich befristet. Genauso wie die Entlastung der Autofahrerinnen und Autofahrer bei der Energiesteuer. Der Staat w\u00fcrde sich dauerhaft v\u00f6llig \u00fcberfordern, wollte er alle Annehmlichkeiten finanzieren und alle Belastungen im Zuge der Energiepreis-Krise kompensieren. Und der Staat sind wir alle als Steuerzahlerinnen und Steuerzahler.\u201c<\/p>\n

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