{"id":6676,"date":"2022-08-27T10:14:09","date_gmt":"2022-08-27T08:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=6676"},"modified":"2022-08-27T10:14:57","modified_gmt":"2022-08-27T08:14:57","slug":"baden-wuerttemberg-scheerer-egal-ob-9-euro-oder-365-euro-oepnv-sondertickets-sind-so-nicht-finanzierbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2022\/08\/27\/baden-wuerttemberg-scheerer-egal-ob-9-euro-oder-365-euro-oepnv-sondertickets-sind-so-nicht-finanzierbar\/","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg – Scheerer: Egal ob 9 Euro oder 365 Euro \u2013 \u00d6PNV-Sondertickets sind so nicht finanzierbar"},"content":{"rendered":"

Diskussion um 9-Euro-Ticket und 365-Euro-Ticket bleibt Antwort auf die Frage der Gegenfinanzierung schuldig<\/p>\n

\"\"<\/a>
Hans Dieter Scheerer<\/figcaption><\/figure>\n

Zur Forderung des DGB und der SPD, ein bundesweites Jahresticket f\u00fcr 365 Euro aufzulegen, sagt Hans Dieter Scheerer, <\/strong>Sprecher f\u00fcr \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) der FDP\/DVP-Fraktion:<\/p>\n

\u201eKostenloser \u00d6PNV w\u00e4re nat\u00fcrlich gut, wird aber wohl vorerst auch ein Traum bleiben. Denn wie auch das 9-Euro-Ticket, das in diesem Monat ausl\u00e4uft, w\u00e4re auch ein 365-Euro-Ticket einfach nicht aus den \u00f6ffentlichen Kassen zu stemmen. Mit Blick auf die Ank\u00fcndigung zahlreicher Verkehrsverb\u00fcnde im S\u00fcdwesten, die Ticketpreise nun erh\u00f6hen zu wollen, erschlie\u00dft sich mir noch weniger, wie solche Sondertickets finanziert werden sollen, egal ob sie nun neun oder 365 Euro kosten.<\/p>\n

Und wie DGB und SPD selbst erkannt haben, hat das 9-Euro-Ticket wenig den Pendlerinnen und Pendlern geholfen, die damit eigentlich entlastet werden sollten, sondern vor allem f\u00fcr zus\u00e4tzliche touristische Fahrten gesorgt. Denn um das Ticket wirklich nutzen zu k\u00f6nnen, braucht man zuerst eine vern\u00fcnftige Anbindung an den \u00d6PNV, woran es vor allem im l\u00e4ndlichen Raum scheitert. Wie es dann sozial gerecht sein soll, wenn die Menschen auf der schw\u00e4bischen Alb ohne Bahnhof in der N\u00e4he, die immer noch vor allem auf das Auto als Bef\u00f6rderungsmittel angewiesen sind, die Vergn\u00fcgungsfahrten in den Ballungsr\u00e4umen mitfinanzieren sollen, muss mir der DGB erst noch erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Es ist dann weiter sehr bemerkenswert, wenn ein solches Ticket gefordert wird, ohne genau zu beziffern, wie hoch das Defizit w\u00e4re, das aus Steuermitteln gegenfinanziert werden m\u00fcsste. Verkehrsminister Hermann kann schlie\u00dflich ein Lied davon singen, wie schwer es war, alle Verkehrsverb\u00fcnde und Kostentr\u00e4ger in Baden-W\u00fcrttemberg hinter sein 365-Euro-Ticket zu bekommen, das dann ja auch nur auf ein Bundesland beschr\u00e4nkt ist. Die Mittel f\u00fcr einen nicht kostendeckenden \u00d6PNV m\u00fcssen erstmal irgendwo herkommen.<\/p>\n

Was aber die ganze Diskussion um 9- oder 365-Euro-Ticket zeigt, ist die Wichtigkeit der digitalen Verf\u00fcgbarkeit von \u00d6PNV-Angeboten \u00fcber verschiedene Verkehrsverb\u00fcnde hinweg. Um den \u00d6PNV wirklich voranzubringen brauchen wir eine einheitliche Preisstruktur und die 21 Verkehrsverb\u00fcnde im Land m\u00fcssen reduziert werden. Hier sehe ich Minister Hermann in der Pflicht, die Effizienz und Attraktivit\u00e4t des \u00d6PNV entscheidend zu verbessern.\u201c<\/p>\n

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