{"id":7386,"date":"2022-10-13T19:25:55","date_gmt":"2022-10-13T17:25:55","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=7386"},"modified":"2022-10-13T19:25:55","modified_gmt":"2022-10-13T17:25:55","slug":"schleswig-holstein-bernd-buchholz-die-radstrategie-ist-ein-grosser-erfolg-aber-die-landesregierung-muss-kraeftiger-in-die-pedale-treten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2022\/10\/13\/schleswig-holstein-bernd-buchholz-die-radstrategie-ist-ein-grosser-erfolg-aber-die-landesregierung-muss-kraeftiger-in-die-pedale-treten\/","title":{"rendered":"Schleswig-Holstein &#8211; Bernd Buchholz: Die Radstrategie ist ein gro\u00dfer Erfolg, aber die Landesregierung muss kr\u00e4ftiger in die Pedale treten"},"content":{"rendered":"<p>Zur heutigen Sitzung des 8. Runden Tisches Radverkehr, bei dem die Evaluierung der unter Jamaika beschlossenen Radstrategie vorgestellt wurde, erkl\u00e4rt der verkehrspolitische Sprecher der FDP-Landtagsfraktion, Bernd Buchholz:<\/p>\n<figure id=\"attachment_5437\" aria-describedby=\"caption-attachment-5437\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-5437\" src=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-1024x1024.jpg\" alt=\"J\u00f6rg\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-300x300.jpg 300w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-150x150.jpg 150w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-768x768.jpg 768w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz-400x400.jpg 400w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Bernd_Buchholz.jpg 1440w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5437\" class=\"wp-caption-text\">Dr. Bernd Buchholz<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201eDie im November 2020 verabschiedete Radstrategie zeigt in den letzten zwei Jahren sehr sch\u00f6ne Erfolge. So sollte der landesweite Radverkehrsanteil (Modal-Split-Anteil) von 13% im Jahr 2017 auf 15% im Jahr 2022 gesteigert werden. Tats\u00e4chlich wurde aber schon 2021 ein Anteil von 16,5% erreicht, was ein wirklich gro\u00dfartiger Erfolg ist. Die Zahl der Radverkehrsunf\u00e4lle ist 2021 gegen\u00fcber 2020 um 6,9% gesunken und das bei gleichzeitig deutlich erh\u00f6htem Radverkehrsanteil. Und Radverkehrsunf\u00e4lle mit Todesfolge sind 2021 gegen\u00fcber 2020 sogar um 68,8% zur\u00fcckgegangen. Zwar sind f\u00fcnf get\u00f6tete Radverkehrsteilnehmer immer noch f\u00fcnf zu viel, aber gegen\u00fcber den 16 t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen im Jahr 2020 ist das eine bemerkenswert positive Entwicklung. Auch im Radtourismus hat sich Schleswig-Holstein im Ranking der L\u00e4nder um einen Platz nach oben bewegt, aber das Ziel unter die TOP 3 zu kommen ist noch nicht erreicht.<\/p>\n<p>Es zeigt sich, dass die Radstrategie mit ihren sieben Handlungsfeldern und 48 konkreten Ma\u00dfnahmen bzw. Ma\u00dfnahmenb\u00fcndeln den richtigen Weg beschrieben hat. Jetzt wird es darauf ankommen, mit der gleichen Dynamik wie in der Jamaika-Regierung \u201ain die Pedale zu treten\u2018 und weiter Umsetzungsdruck aufzubauen. Wenn es schon keine neuen Impulse der Landesregierung zu diesem Thema gibt, dann muss wenigstens konsequent umgesetzt werden, was in der letzten Legislaturperiode erarbeitet wurde.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zur heutigen Sitzung des 8. 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