{"id":8198,"date":"2022-12-02T15:07:53","date_gmt":"2022-12-02T14:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=8198"},"modified":"2022-12-02T15:07:53","modified_gmt":"2022-12-02T14:07:53","slug":"berlin-felix-reifschneider-zur-entscheidung-des-senats-dass-fahrraeder-e-roller-lastenraeder-und-motorraeder-kostenlos-ab-dem-1-januar-2023-autoparkplaetze-nutzen-duerfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2022\/12\/02\/berlin-felix-reifschneider-zur-entscheidung-des-senats-dass-fahrraeder-e-roller-lastenraeder-und-motorraeder-kostenlos-ab-dem-1-januar-2023-autoparkplaetze-nutzen-duerfen\/","title":{"rendered":"BERLIN: Felix Reifschneider zur Entscheidung des Senats, dass Fahrr\u00e4der, E-Roller, Lastenr\u00e4der und Motorr\u00e4der kostenlos ab dem 1. Januar 2023 Autoparkpl\u00e4tze nutzen d\u00fcrfen:"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_4969\" aria-describedby=\"caption-attachment-4969\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4969\" src=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider-819x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider-819x1024.jpeg 819w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider-240x300.jpeg 240w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider-768x960.jpeg 768w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider-1229x1536.jpeg 1229w, https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Felix_Reifschneider.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4969\" class=\"wp-caption-text\">Felix Reifschneider<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201eWeil der links-gr\u00fcne Senat scheitert, gesch\u00fctzte Fahrradstellpl\u00e4tze und -parkh\u00e4user an S- und U-Bahnstationen zu bauen, sollen jetzt massenhaft Autoparkpl\u00e4tze zu Radstellpl\u00e4tzen umgewandelt werden. Der links-gr\u00fcne Senat und die gr\u00fcn-dominierten Bezirke setzen hier ihren ideologischen Kampf gegen das Auto fort. Das versch\u00e4rft die Polarisierung im Verkehrsalltag der Berlinerinnen und Berliner. Der Senat verst\u00e4rkt das Gegeneinander der unterschiedlichen Verkehrsarten, anstatt durch neue Infrastruktur und smarte Regulierung Konflikte zu entsch\u00e4rfen. Es dr\u00e4ngt sich der Eindruck auf, dass die gr\u00fcne Verkehrssenatorin die Konflikte absichtlich sch\u00fcrt, um von ihren Misserfolgen abzulenken. Ob es um Fahrradparkh\u00e4user, Radschnellwege, neue U-Bahn- und Tramverbindungen, Tief- und Kiezgaragen oder den Ausbau leistungsf\u00e4higer Hauptstra\u00dfen geht, \u00fcberall hinkt der Senat den Zielen und Erfordernissen einer modernen Verkehrspolitik hinterher. Die Berliner Verkehrspolitik braucht einen Neustart mit mehr Pragmatismus und Vernunft. Daf\u00fcr steht die FDP bereit.\u201c<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; \u201eWeil der links-gr\u00fcne Senat scheitert, gesch\u00fctzte Fahrradstellpl\u00e4tze und -parkh\u00e4user an S- und U-Bahnstationen zu bauen, sollen jetzt massenhaft Autoparkpl\u00e4tze zu Radstellpl\u00e4tzen umgewandelt werden. 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