{"id":9868,"date":"2023-03-02T15:45:32","date_gmt":"2023-03-02T14:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/?p=9868"},"modified":"2023-03-02T15:45:32","modified_gmt":"2023-03-02T14:45:32","slug":"duerr-gastbeitrag-das-verbrenner-aus-ist-klimaschaedlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdp-aktiv.de\/blog\/2023\/03\/02\/duerr-gastbeitrag-das-verbrenner-aus-ist-klimaschaedlich\/","title":{"rendered":"D\u00dcRR-Gastbeitrag: Das Verbrenner-Aus ist klimasch\u00e4dlich"},"content":{"rendered":"
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Der FDP-Fraktionsvorsitzende Christian D\u00fcrr schrieb f\u00fcr die \u201eFrankfurter Allgemeine Zeitung\u201c (Donnerstagsausgabe) den folgenden Gastbeitrag:<\/p>\n

\"Christian<\/a>
Christian D\u00fcrr<\/figcaption><\/figure>\n

Der Glaube, ein Verbot von Verbrenner-Autos sei das Heilmittel im Kampf gegen den Klimawandel, ist naiv. Es ist nicht der Verbrenner, der dem Klima schadet, sondern der fossile Sprit, mit dem er betrieben wird. Jeder Verbrenner in Europa k\u00f6nnte mit synthetischen Kraftstoffen bereits heute klimaneutral fahren: jeder zugelassene Pkw, alle Rettungswagen, Lkw, Flugzeuge und auch jedes Schiff. Diese Woche haben wir als Koalition endlich den Weg daf\u00fcr freigemacht, E-Fuels in Reinform tanken zu k\u00f6nnen. Die Freien Demokraten hatten das seit langem gefordert. Das ist nicht nur ein Durchbruch im Klimaschutz, sondern auch eine Zeitenwende in der Verkehrspolitik.<\/p>\n

Wir sorgen in Deutschland daf\u00fcr, dass CO2-neutrale Kraftstoffe endlich erlaubt werden, aber auch auf europ\u00e4ischer Ebene muss der Ball jetzt ins Rollen kommen. Wir k\u00f6nnen Klimaneutralit\u00e4t im Verkehr nur gemeinsam erreichen. Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach dem Willen der Mitgliedstaaten die Aufgabe, die Zulassung von Pkw, die mit E-Fuels betrieben werden, auch f\u00fcr die Zeit nach 2035 zu pr\u00fcfen. Bislang hat sie keine Anstalten unternommen, diesem Arbeitsauftrag nachzukommen.<\/p>\n

Deutschland hat sich bewegt, nun brauchen wir auch Bewegung auf europ\u00e4ischer Ebene. Dem Klima ist es egal, ob ein Auto mit Motor oder Batterie betrieben wird \u2013 entscheidend ist, dass es klimaneutral betrieben wird.<\/p>\n

Ein Verbot auch f\u00fcr mit E-Fuels betriebene Verbrenner nach 2035 w\u00e4re doppelt falsch: Ein Markthochlauf f\u00fcr E-Fuels h\u00e4tte kaum eine Chance, womit wir einen entscheidenden Hebel aus der Hand geben w\u00fcrden, die Bestandsflotte klimaneutral zu bekommen. Und f\u00fcr die Zeit nach 2035 w\u00fcrden wir alles auf die Karte Elektromobilit\u00e4t setzen \u2013 mit allen Risiken und Nebenwirkungen.<\/p>\n

Das Stromnetz in Deutschland und der gesamten EU ist nicht auf den vollst\u00e4ndigen Wechsel auf das E-Auto ausgelegt. Wie das Bundeswirtschaftsministerium j\u00fcngst feststellte, wird zudem der Strombedarf der privaten Haushalte und der Industrie in den kommenden Jahren alleine wegen der Digitalisierung deutlich steigen. Wenn zus\u00e4tzlich in jeder Garage ein E-Auto l\u00e4dt, wird der Bedarf mit den Erneuerbaren nicht mehr zu decken sein. Damit das Stromnetz nicht zusammenbricht, m\u00fcsste dann erneut mehr Kohle verstromt werden \u2013 und das Erreichen der Klimaziele in weite Ferne r\u00fccken.<\/p>\n

Aber die Klimaziele aus dem Pariser Abkommen sind nicht verhandelbar. Das bedeutet, dass wir uns schlicht nicht erlauben k\u00f6nnen, klimafeindliche Entscheidungen zu f\u00e4llen. Beim Kampf um den Verbrenner geht es nicht um Nostalgie, nicht um eine Leidenschaft f\u00fcr alte Autos oder gar um schnelle Sportwagen. Es geht um Klimaschutz und Wettbewerbsf\u00e4higkeit in geopolitisch angespannten Zeiten.<\/p>\n

Wer an Deutschland denkt, denkt an Industrie, an Wirtschaft, an Funktionalit\u00e4t. Nicht selten ist die erste Assoziation im Ausland die deutsche Automobilindustrie. Darauf k\u00f6nnen wir stolz sein, denn sie ist unser gr\u00f6\u00dfter Wirtschaftszweig. In Zeiten des Systemwettbewerbs mit autokratischen Staaten wie Russland oder China ist das relevanter denn je. Wir d\u00fcrfen nie vergessen, dass die geopolitische St\u00e4rke der EU, insbesondere Deutschlands, in unserer wirtschaftlichen St\u00e4rke liegt.<\/p>\n

Der russische \u00dcberfall auf die Ukraine hat uns gezeigt, dass wir unseren Wohlstand und unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit in Deutschland nur erhalten werden, wenn wir uns aktiv daf\u00fcr einsetzen. Aus Deutschland kommen bislang die effizientesten Verbrennungsmotoren der Welt. E-Autos k\u00f6nnen im Vergleich einfacher produziert und Technologien leichter kopiert werden. Es ist fraglich, ob wir unseren Wettbewerbsvorteil dann noch wahren k\u00f6nnen. Wenn Hersteller aus China oder Indien billiger werden als wir, k\u00f6nnte sogar die Produktion ins Ausland abwandern.<\/p>\n

Mit dem Verbrenner-Aus w\u00fcrde die EU \u00fcber Nacht aus einer Technologie aussteigen, die ihr seit langer Zeit einen starken Wettbewerbsvorteil garantiert. Deutschland w\u00fcrde freiwillig seinen Technologievorsprung aufgeben \u2013 w\u00e4hrend uns die USA mit dem Inflation Reduction Act im globalen Wettbewerb zu schaffen machen.<\/p>\n

Dazu kommen die vielen Besch\u00e4ftigten: Alleine in Deutschland sind fast 800.000 Menschen direkt in der Autoindustrie t\u00e4tig. Eine Entscheidung gegen diese Branche gef\u00e4hrdet ihre Existenzen, ohne dass das Klima auch nur ansatzweise profitiert. Das w\u00e4re ein Schlag gegen die europ\u00e4ische Wettbewerbsf\u00e4higkeit, der in seiner Tragweite kaum abgesch\u00e4tzt werden kann. Den Verantwortlichen muss bewusst sein: Sie s\u00e4gen damit an dem Ast, auf dem wir alle sitzen. Wir sollten auf europ\u00e4ischer Ebene daher jetzt das Ruder rumrei\u00dfen in Richtung Technologieoffenheit. Anstatt alles auf eine Karte zu setzen, sollten wir alle Optionen nutzen. Deutschland hat mit der Zulassung von E-Fuels den ersten Schritt gemacht.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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